六款如同泰坦尼克号3D杯具的车型推荐

　　【太平洋汽车网 淄博车市】毋庸置疑，泰坦尼克号绝对是历史上最为杯具的一艘船，首次处女航就撞了冰山沉了底。毋庸置疑，《泰坦尼克号3D》绝对是垃圾中的战斗机，有多少人为了看一眼3D的露丝而花费100大洋换来三个小时的睡眠和3D的冰山?杯具，历来都是让人印象深刻，今天编辑就为您细数六款让国人一直挂在口头的杯具代表车型，喜欢车的您不妨一同来看看他们是否真的那么杯具?

　　上汽MG3SW

　　上榜理由：外观极具个性，发动机高不成低不就。

　　MG3SW，这是一个彻彻底底的杯具，怪异的造型，丑的像个蛤蟆。作为一款上汽自己标榜的跨界车，我从它身上找不到一丝一毫越野的元素。两款发动机(1.8L和1.4L)有点高不成低不就的感觉，CVT变速箱对于急加速反应有些迟缓，车内空间也不大。卖的不好也是正常的，对于这款车现在提出来已经比较多余，新款的MG3外观十分潮流。不过仍然阻止不了很多人热衷于MG3SW所谓的越野风格。

　　克莱斯勒PT漫步者

　　上榜理由：漫步者就是这个多变的时代里不变的风景!

　　PT漫步者在外观上最大的特点就是其与众不同的复古造型，略向前倾的乘员舱无不显示出半个多世纪前的轿车造型。漫步者外观是美还是丑，是一个仁者见仁，智者见智的问题。是否喜欢还要看消费者自己的审美喜好，这也许就是这款车给消费者带来的最大挑战和悬疑。

　　PT漫步者是个性的，它继承了上一代车型的时尚、精致和安全等诸多优良品质，对性能及功能性更进行了全新演绎。外观设计在古典优雅之外兼具时尚动感，经过蓝、黑、红、银、白五种颜色的诠释，展现出PT漫步者浪漫与典雅的气质。

　　PT漫步者搭载2.4升的自然进气引擎，能够最大输出106kW的功率与214Nm的最大扭力，PT漫步者在起步时的表现称不上轻快，但透过AutoStick四速手自排变速系统的使用，也能够适时获得所需的动力。而在悬吊设定上PT漫步者也超乎预期的硬朗，虽然因此稍稍牺牲了遭遇坑洞时的舒适性，让过弯时虽然无可避免的会遭遇转向不足的情况，却也总能依照驾驶人所设定的路线来前进。     

　　奇瑞QQme

　　上榜理由：QQme的前脸和尾部总是那么的相似，如果您在街上看到它，真不知道他是冲着你来的还是跑在你前面的。

　　QQme是奇瑞生产的最为便宜的双门跑车，外形极具个性，对于QQme来说，他的外形并不能说不好看，而是非常的混乱视听。有不少的朋友反应QQme的正面和后面造型太过于相似，非常影响路上的安全。

　　日产玛驰

　　上榜理由：性价比不出众，为阳光和新骐达开道的牺牲品

　　“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，在中国的小车市场，日产的师兄丰田和本田都先后吃了败仗，微型车市场一直紧紧的被国产品牌占有着，所以当去年东风日产宣布引进玛驰时，市场一度在议论它是否是在故意“较真”。玛驰败走中国，最大的诱因或许还是价格。同等价位下，中国的消费者买车就喜欢买个“大”字，如果是小车，相对而言价格就要够低。这方面自主品牌可谓熟读国情，奇瑞QQ、吉利熊猫、比亚迪F0等车型最低价甚至探到了3万元，卖的就是薄利多销。与它们相比，玛驰6.99万-9.29万元的定价，已经可以买到瑞纳甚至锋范了。

　　中国小车市场竞争异常激烈，合资品牌有本田飞度、福特嘉年华、丰田雅力士、铃木雨燕、大众Polo等，自主品牌就更多。与这些对手相比，玛驰在诸方面都欠缺亮点：它没有大众Polo这样的好口碑，也没有像嘉年华这样令人眼前一亮的设计，空间大小上又输给了飞度……虽然玛驰一直强调自己是时尚个性小车，但是其宣传的“时尚”，却被很多中国消费者解读为“造型偏于女性化”。

　　事实上，玛驰犯的这些错误，飞度、雅力士、马自达2等日系小车也都曾犯过。遗憾的是，东风日产并没有好好去总结这些教训，甚至不愿意给它时间去校正。不同于广汽丰田一直以来对于雅力士的“无为而治”，东风日产一直引以为傲的全系明星车型阵容，根本就容不下玛驰的持续低迷，于是停产就成了它的宿命。

　　东风本田思铂睿

　　上榜理由：小众车型，牺牲了空间完成了运动造型，但运动感并无体现

　　思铂睿是好车，可惜天生薄命，他扎实厚重但却出生日本，他操控精准但加速无力，他配置豪华但空间狭小，一切都很矛盾。尽管思铂睿在设计、做工、配置方面做得相当不错，但这些只能算是辅助项目，都无法扭转思铂睿的颓势。

　　中级运动车市场容量本来就比较小，锐志月销量约为6000台，大众CC平均只有4000左右。与动辄上万的主流中级车来比，简直不在一个水平里面。要知道，锐志其实也是款“妥协车型”，V6发动机加后驱配置，悬挂却做得软软的，明显不想丢失舒适性。思铂睿的运动某种程度是以牺牲舒适性为代价，虽然思铂睿悬挂滤震相当不错，隔音也无可挑剔，座椅乃至舒适配置也让人满意。但思铂睿犯了一个严重的中国式错误，就是空间小!为了追求灵活的操控，思铂睿车身尺寸比雅阁小得多，后排腿部空间只算得上合格。实际上，思铂睿后排最纠结的是脚部空间，笔者穿43号尺码的鞋子，在思铂睿后排双脚经常碰到前排座椅的底部，没有惬意的空间，什么真皮座椅、5.1声道音响都只能是浮云。

　　至于主观原因就是思铂睿发动机没有同步引进。那台i-Vtec发动机在八代雅阁身上只能说中规中距，到了更重的思铂睿上更是不尽人意。同样主打运动的锐志装备了V6发动机，大众CC装备2.0T发动机，别克君威也搭载了2.0T发动机，本田凭什么说服消费者不选择上述三款车型而去选择思铂睿呢?思铂睿的原型车Acura TSX同样装备2.4L发动机，但功率达到201匹，而且是彰显本田运动精神的高转速发动机。了解本田的朋友就知道，真正的本田运动车都是赛车化的风格，低转速动力表现平平，但到了6000转突然变了种性格，犹如涡轮介入一般，本田迷喜欢称这种现象为“开tec”。笔者认为，一台车运动与否最直观的地方就是动力，操控有时一般人还真的试不出来，思铂睿一直炫耀自己的运动性格，但动力表现与一台注重商务的雅阁无异，喜欢运动车的消费者还不如去买台丰田锐志或者大众CC。

　　长城酷熊

　　上榜理由：外观个性，为哈弗M2做嫁衣

　　不得不说，哈弗M2的销量大增，很大程度上是因为长城酷熊的前期试探。

　　长城“酷熊”COOLBEAR，其外型一反盛行的流线型轿车外形，是中国第一款最具时尚个性的小排量男人车。外观独具男人魅力，使男人开小排量轿车，不再显得平庸。它是一个阳刚男人的车，酷而时尚，形象如可爱的熊。此车外形为国内第一款此类型的车型，迎合了追求个性、喜欢标新立异的年轻人的心态，整车宽敞超大的内部空间，提供了方便的使用空间和追求个性的改装空间。

　　smart fortwo

　　上榜理由：如同玛驰一样的杯具

　　大家都听说在欧洲小排量车盛行，事实上其盛行的程度超出你想象。比如Smart这类的小车，不仅是年轻人喜欢，连60来岁的银发老人，也开着它惬意地逛街。

　　在中国去年销量前10的汽车中，B级车占2席，A级车占8席，根本没有小车和微车的身影。除了在道路和油价上的区别之外，中国汽车市场的特殊之处还在于，汽车工业大多掌握在别人手中。在合资品牌主导市场的大局下，有限的产能往往被用来提炼更多的利润。大家的注意力，都放在了利润更高的大车上。